Dans le monde de l'automobile de luxe, il est important pour un constructeur d'offrir divers modèles pour permettre à ses clients fortunés de se démarquer entre eux, même si cela implique un déboursé beaucoup plus important. Si certains de ces véhicules se distinguent par leur taille ou par leur niveau de luxe supérieur, d'autres apporteront l'exclusivité par le biais de performances accrues. Dans cette optique, plusieurs constructeurs de véhicules de luxe possèdent une division de performance, dont les équipes ont la charge de développer, bien souvent à partir de véhicules existants, des versions exclusives et plus performantes. On retrouve chez BMW la Série M alors que Audi propose de son côté des modèles RS et S-Line. Chez Mercedes, c'est la division AMG qui s'occupe de développer de véritables petites bombes. Si la C55 AMG est basée sur la classe la plus vieille, elle n'a cependant pas perdu son cachet au fil des ans.
Une refonte en vue
Forte de ses quatre berlines et de son coupé, la Série C est actuellement la plus ancienne chez Mercedes. C'est également cette classe qui représente le plus fort pourcentage des ventes du constructeur. Sa refonte étant déjà amorcée, nous devrions voir apparaître des modèles remaniés d'ici 15 mois, soit à l'automne 2007. Il faudra cependant attendre un peu plus longtemps avant d'assister à la conception d'un nouveau modèle AMG. On n'entame pas la refonte d'une classe en proposant la bombe en premier. L'ordre est bien souvent déterminé par le volume des ventes.
Affichant un prix de 73 600$ (outch!), la Mercedes C55 AMG occupe sans contredit le sommet de la Classe C. Cette berline quatre portes se compare à la BMW M3 (74 300$), une autre qui attend patiemment sa refonte, ainsi qu'à la Audi RS4 (94 200$), la petite bombe nouvellement introduite. La C55 AMG propose un moteur V8 de 5,4 litres développant 362 chevaux à 5 750 tr/min pour un couple de 376 lb-pi à 4 000 tr/min. Cette puissance est transmise aux roues arrière par le biais d'une boîte automatique à cinq rapports de type Sportshift, la seule offerte. Cette dernière comporte des palonniers derrière le volant, vous permettant de changer manuellement les rapports. À ce chapitre, j'aurais bien aimé découvrir une telle voiture munie d'une boîte manuelle, ou à tout le moins, d'une boîte séquentielle électronique telle que celle proposée par BMW avec sa SMG et par Audi avec sa DSG. Pourquoi ne pas pousser au maximum l'expérience de la sportivité?
De bon goût
À l'extérieur, la C55 AMG est à la fois sportive et élégante. On a pris soin d'éviter les éléments trop «bling bling», mais ses quelques distinctions suffisent à affirmer ses intentions. On note à l'avant un fascia plus sportif incluant un grillage métallique recouvrant les entrées d'air, des jantes de 18 pouces à double rayon, des jupes latérales ainsi qu'un quadruple échappement à l'arrière. Un emblème AMG situé sur le coffre confirmera aux autres conducteurs que vous ne possédez pas la Mercedes de M. Tout-le-Monde. Bref, on ne peut s'empêcher d'admirer une telle voiture.
Quelques rides
À l'intérieur, on perçoit un peu plus l'âge de la voiture. Malgré les quelques mises à jour, les cinq années du modèle commencent à paraître si on la compare à ses concurrentes, voire à d'autres modèles AMG de Mercedes. Plusieurs éléments soulignent la sportivité supplémentaire de cette AMG. On retrouve un volant sport à trois branches alors que l'instrumentation offre des cadrans ceinturés de chrome sur fond blanc. Les sièges sont dotés d'un soutien accru, vous maintenant bien ancré en conduite plus sportive. Ils offrent aussi un revêtement de cuir exclusif, des appliqués de suède et des bordures blanches. Juste l'odeur de cuir qui se dégage de cet habitacle suffit à vous enivrer. L'arrière pourra accueillir deux passagers avec des dégagements raisonnables, mais ils devront réduire leur confort si un troisième passager devait les rejoindre. Bref, la petite série C n'est pas des plus spacieuse.
Une machine à avaler des kilomètres
Si vous décidez d'opter pour l'emblème AMG, il va de soi que vous devrez sacrifier quelques éléments, entre autres le confort de roulement. Ses pneus à profil bas et sa suspension rigide n'offrent pas la plus décente des conduites, mais en conduite sport, ils appuient magnifiquement les intentions de la voiture. On apprécie également la sonorité du V8. Les échappements sont bien calibrés, offrant une riche sonorité en accélération tout en vous donnant un peu plus de sensations, sans toutefois devenir trop incommodante en conduite normale. Bref, le tout est bien dosé. Peu de six cylindres réussissent à charmer autant.
En conduite sportive, la C55 AMG s'avère une véritable machine à avaler les kilomètres. Puissante et agile, elle répond promptement à la moindre demande, lançant la voiture avec puissance, même à vitesse plus élevée. Voilà une voiture susceptible de vous apporter quelques contraventions. Parlez-en à mon collègue! Même s'il est assez amusant de changer manuellement les rapports, il faut avouer que le mode sport de la boîte automatique se tire très bien d'affaire.
Malgré son âge, la C55 demeure une voiture agréable pour quiconque apprécie les performances d'un bolide sport et les avantages d'une berline. Voilà une voiture qui ne demande qu'à être utilisée à tous les jours, sans aucun compromis de votre part.
Une refonte en vue
Forte de ses quatre berlines et de son coupé, la Série C est actuellement la plus ancienne chez Mercedes. C'est également cette classe qui représente le plus fort pourcentage des ventes du constructeur. Sa refonte étant déjà amorcée, nous devrions voir apparaître des modèles remaniés d'ici 15 mois, soit à l'automne 2007. Il faudra cependant attendre un peu plus longtemps avant d'assister à la conception d'un nouveau modèle AMG. On n'entame pas la refonte d'une classe en proposant la bombe en premier. L'ordre est bien souvent déterminé par le volume des ventes.
Affichant un prix de 73 600$ (outch!), la Mercedes C55 AMG occupe sans contredit le sommet de la Classe C. Cette berline quatre portes se compare à la BMW M3 (74 300$), une autre qui attend patiemment sa refonte, ainsi qu'à la Audi RS4 (94 200$), la petite bombe nouvellement introduite. La C55 AMG propose un moteur V8 de 5,4 litres développant 362 chevaux à 5 750 tr/min pour un couple de 376 lb-pi à 4 000 tr/min. Cette puissance est transmise aux roues arrière par le biais d'une boîte automatique à cinq rapports de type Sportshift, la seule offerte. Cette dernière comporte des palonniers derrière le volant, vous permettant de changer manuellement les rapports. À ce chapitre, j'aurais bien aimé découvrir une telle voiture munie d'une boîte manuelle, ou à tout le moins, d'une boîte séquentielle électronique telle que celle proposée par BMW avec sa SMG et par Audi avec sa DSG. Pourquoi ne pas pousser au maximum l'expérience de la sportivité?
De bon goût
À l'extérieur, la C55 AMG est à la fois sportive et élégante. On a pris soin d'éviter les éléments trop «bling bling», mais ses quelques distinctions suffisent à affirmer ses intentions. On note à l'avant un fascia plus sportif incluant un grillage métallique recouvrant les entrées d'air, des jantes de 18 pouces à double rayon, des jupes latérales ainsi qu'un quadruple échappement à l'arrière. Un emblème AMG situé sur le coffre confirmera aux autres conducteurs que vous ne possédez pas la Mercedes de M. Tout-le-Monde. Bref, on ne peut s'empêcher d'admirer une telle voiture.
Quelques rides
À l'intérieur, on perçoit un peu plus l'âge de la voiture. Malgré les quelques mises à jour, les cinq années du modèle commencent à paraître si on la compare à ses concurrentes, voire à d'autres modèles AMG de Mercedes. Plusieurs éléments soulignent la sportivité supplémentaire de cette AMG. On retrouve un volant sport à trois branches alors que l'instrumentation offre des cadrans ceinturés de chrome sur fond blanc. Les sièges sont dotés d'un soutien accru, vous maintenant bien ancré en conduite plus sportive. Ils offrent aussi un revêtement de cuir exclusif, des appliqués de suède et des bordures blanches. Juste l'odeur de cuir qui se dégage de cet habitacle suffit à vous enivrer. L'arrière pourra accueillir deux passagers avec des dégagements raisonnables, mais ils devront réduire leur confort si un troisième passager devait les rejoindre. Bref, la petite série C n'est pas des plus spacieuse.
Une machine à avaler des kilomètres
Si vous décidez d'opter pour l'emblème AMG, il va de soi que vous devrez sacrifier quelques éléments, entre autres le confort de roulement. Ses pneus à profil bas et sa suspension rigide n'offrent pas la plus décente des conduites, mais en conduite sport, ils appuient magnifiquement les intentions de la voiture. On apprécie également la sonorité du V8. Les échappements sont bien calibrés, offrant une riche sonorité en accélération tout en vous donnant un peu plus de sensations, sans toutefois devenir trop incommodante en conduite normale. Bref, le tout est bien dosé. Peu de six cylindres réussissent à charmer autant.
En conduite sportive, la C55 AMG s'avère une véritable machine à avaler les kilomètres. Puissante et agile, elle répond promptement à la moindre demande, lançant la voiture avec puissance, même à vitesse plus élevée. Voilà une voiture susceptible de vous apporter quelques contraventions. Parlez-en à mon collègue! Même s'il est assez amusant de changer manuellement les rapports, il faut avouer que le mode sport de la boîte automatique se tire très bien d'affaire.
Malgré son âge, la C55 demeure une voiture agréable pour quiconque apprécie les performances d'un bolide sport et les avantages d'une berline. Voilà une voiture qui ne demande qu'à être utilisée à tous les jours, sans aucun compromis de votre part.
